இரவு சைக்கிள் பயணங்கள் பழைய நகரில் கூட்டத்தை ஈர்க்க, பாங்காக்கில் பகிர்ந்து பயன்படுத்தும் சைக்கிள் பயணங்கள் 171,492 ஆக உயர்வு

இரவு நேரச் சுற்றுலாக்களால் அக்டோபரில் பயணங்கள் 60% உயர்வு

2026 அக்டோபரில் பாங்காக்கில் பொதுப் பயன்பாட்டு சைக்கிள்களில் 171,492 பயணங்கள் பதிவாகின. செப்டம்பரில் பதிவான சுமார் 107,000 பயணங்களைவிட இது அதிகம். இளம் பயணிகளும் சுற்றுலாப் பயணிகளும் ரத்தனகோசின் தீவைச் சுற்றியுள்ள ஒளியூட்டப்பட்ட தெருக்களை ஆராய வாடகை சைக்கிள்களை அதிகமாகப் பயன்படுத்தியதால் இந்த உயர்வு ஏற்பட்டது. சுமார் 64,500 பயணங்கள் அல்லது 60% அதிகரிப்பு காரணமாக, சில பிரபலமான சைக்கிள் நிலையங்களில் வரிசைகள் உருவாகியுள்ளன; சைக்கிள்களை அடிக்கடி நிரப்ப வேண்டிய நிலையும் இயக்குநர்களுக்கு ஏற்பட்டுள்ளது.

பாங்காக் ஆளுநரின் ஆலோசகர் ஏக்வருண்யூ அம்ரபாலா, 2026 நவம்பர் 4 அன்று இந்த வளர்ச்சியை எடுத்துரைத்தார். இரவு நேரத்துக்குப் பிறகு வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க நகரில் சைக்கிள் ஓட்டிச் செல்லும் Night Ride போக்கை, பயன்பாடு அதிகரிப்பதற்கான முக்கியக் காரணமாக அவர் குறிப்பிட்டார். இளையோர், பல்கலைக்கழக மாணவர்கள், பணிக்காலத்தைத் தொடங்கியுள்ளவர்கள் ஆகியோர் தங்கள் பயணங்களைச் சமூக ஊடகங்களில் பகிர்ந்து வருகின்றனர். இதனால் குறுகிய நேர சைக்கிள் வாடகை ஒரு சமூகச் செயல்பாடாக மாறியுள்ளது.

வீடுகள், பள்ளிகள், பணியிடங்கள் ஆகியவற்றை ரயில்கள், பேருந்துகள், படகுகளுடன் இணைப்பது என்ற நடைமுறை நோக்கத்தையும் பாங்காக் பெருநகர நிர்வாகம் (BMA) முன்னெடுத்து வருகிறது. அதன் வலையமைப்பு தற்போது 35 மாவட்டங்களில் 719 நிறுத்துமிடங்களைக் கொண்டுள்ளது. Hello Ride மற்றும் Anywheel நிறுவனங்கள் சைக்கிள்களின் எண்ணிக்கையை அதிகரித்து, நெரிசலான இடங்களுக்கு அவற்றை அடிக்கடி கொண்டு சேர்க்கின்றன.

2024 ஜனவரியில் திட்டம் தொடங்கியபோது பதிவான 1,700 பயணங்களைவிட அக்டோபர் எண்ணிக்கை சுமார் 101 மடங்கு அதிகம். இந்த வளர்ச்சியுடன், தனியாருக்குச் சொந்தமான சைக்கிள்களுக்காக மேலும் 850 நிறுத்துத் தாங்கிகளை அமைக்கவும், நடை மேம்பாலங்களுக்குக் கீழேயும் போக்குவரத்து இணைப்பு இடங்களைச் சுற்றியும் உள்ள பகுதிகளை சைக்கிள் நிறுத்துமிடங்களாக மாற்றவும் பாங்காக் திட்டமிட்டுள்ளது.

சைக்கிள் பயன்பாடு எவ்வளவு வேகமாக வளர்ந்துள்ளது?

அக்டோபர் உயர்வுக்கு முன்பே தேவை அதிகரித்து வந்ததை BMA புள்ளிவிவரங்கள் காட்டுகின்றன. 2026 ஜனவரியில் 45,645 ஆக இருந்த மாதாந்திரப் பயணங்கள், ஜூனில் 82,285 ஆகவும் ஆகஸ்டில் 116,438 ஆகவும் உயர்ந்தன. செப்டம்பரில் சுமார் 107,000 பயணங்கள் பதிவான நிலையில், அக்டோபரில் புதிய உச்சத்தை எட்டியது.

ஒவ்வொரு மாதமும் இடையறாது அதிகரித்த வளர்ச்சியை அல்ல; செப்டம்பரில் ஏற்பட்ட சரிவுடன் கூடிய உயர்வையே இந்தப் புள்ளிவிவரங்கள் காட்டுகின்றன. அக்டோபர் எண்ணிக்கை ஜனவரியைவிட சுமார் 3.8 மடங்கு அதிகம். அந்தக் காலகட்டத்தில் மாதாந்திரப் பயணங்கள் 125,847 அதிகரித்தன.

முக்கியத் தேதிகளும் எண்ணிக்கைகளும்:

• 2024 ஜனவரி: திட்டத்தின் முதல் மாதத்தில் சுமார் 1,700 பயணங்களுடன் தொடங்கியது.
• 2026 ஜனவரி: மாதாந்திரப் பயணங்கள் 45,645 ஆக உயர்ந்தன.
• 2026 ஜூன்: பயணங்கள் 82,285 ஆக அதிகரித்தன.
• 2026 ஆகஸ்ட்: வலையமைப்பில் 116,438 பயணங்கள் பதிவாகின.
• 2026 செப்டம்பர்: மாதாந்திரப் பயணங்கள் சுமார் 107,000 ஆக இருந்தன.
• 2026 அக்டோபர்: பயணங்கள் 171,492 ஆக உயர்ந்தன; இது செப்டம்பரைவிட சுமார் 60% அதிகம்.
• 2026 நவம்பர் 4: சமீபத்திய வளர்ச்சியையும் நகரின் நடவடிக்கைகளையும் ஏக்வருண்யூ விவரித்தார்.

இந்த மொத்த எண்ணிக்கைகள் பயணங்களைக் குறிக்கின்றன. ஒருவர் பலமுறை சைக்கிளை வாடகைக்கு எடுத்தால், ஒவ்வொரு முறையும் ஒரு பயணமாகக் கணக்கிடப்படும். எனவே, இந்தப் புள்ளிவிவரங்கள் தனிப்பட்ட வாடிக்கையாளர்களின் எண்ணிக்கையை அல்ல; சேவை எத்தனை முறை பயன்படுத்தப்படுகிறது என்பதைக் காட்டுகின்றன.

பழைய நகரம் இரவு நேர சைக்கிள் பயணிகளை ஈர்ப்பது ஏன்

ரத்தனகோசின் தீவும் அதைச் சுற்றியுள்ள பிரா நகோன் மாவட்டமும் வரலாற்றுக் கட்டடங்கள், ஆற்றங்கரை காட்சிகள், உணவகங்கள் மற்றும் சூரியன் மறைந்த பிறகு வேறுபட்டுத் தோன்றும் தெருக்கள் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன. கிராண்ட் பேலஸ் மதில்கள், ஜெயன்ட் ஸ்விங், பாதுகாப்பு அமைச்சகக் கட்டடம், ஒளியூட்டப்பட்ட வாட் அருண் கோயில் கோபுரம் ஆகியவை சைக்கிள் பயணிகளை ஈர்க்கும் காட்சிகளில் அடங்கும்.

ஐந்து நிறுத்தங்களைக் கொண்ட ஒரு வழித்தடம் கவனம் ஈர்த்து வருகிறது. இது புத் பாலம், பாக் க்ளோங் தலாத் மலர் சந்தை, ஆற்றின் மஹா ரத் பக்கத்தில் உள்ள வாட் அருண் பார்வையிடம், வாட் பிரா கேவ், கல்யாணமைத்ரி சாலை ஆகியவற்றை இணைக்கிறது. வாட் அருண் நிறுத்தத்தில் ஆற்றின் மறுபக்கத்திலிருந்து காட்சியைக் காணலாம்; இதனால் பழைய நகரைச் சுற்றும் வழித்தடத்தின் ஒரு பகுதியாகக் கோயிலைக் காண முடிகிறது.

பகல் வெப்பத்துக்குப் பிறகான குளிர்ச்சியான வானிலையும், சில தெருக்களில் குறைவான போக்குவரத்தும் இதன் ஈர்ப்பை அதிகரிக்கின்றன. சைக்கிள் பயணிகள் புகைப்படம் எடுக்கவும், உணவுக் கடைகளுக்குச் செல்லவும், காரில் முழு மாலைப் பயணத்தைத் திட்டமிடாமல் பாதையை மாற்றிக்கொள்ளவும் முடியும்.

இளம் குடியிருப்பாளர்களிடையே இந்தச் செயல்பாடு பரவுவதற்குச் சமூக ஊடகங்கள் உதவுகின்றன. வழக்கமான பயணங்களுக்காக சைக்கிள் பயன்படுத்தும் மாணவர்கள், பயணிகள் ஆகியோருக்கு அப்பாலும் பொதுச் சைக்கிள் பயன்பாட்டை விரிவுபடுத்தும் வளர்ந்து வரும் வாழ்க்கைமுறைச் செயல்பாடாக Night Ride இருப்பதாக ஏக்வருண்யூ விவரித்தார்.

வாடகைக் கட்டணம் மற்றும் அதிகத் தேவை உள்ள இடங்கள்

மொபைல் செயலிகள் மூலம் சைக்கிள் நிறுத்துமிடங்களைக் கண்டறிந்து, குறியீட்டை ஸ்கேன் செய்து சைக்கிளைத் திறக்க Hello Ride மற்றும் Anywheel வசதி அளிக்கின்றன. தொடக்கக் கட்டணம் 10 முதல் 20 பாட் எனக் கூறப்படுகிறது; இந்தச் சேவைகளுக்கு 30 நிமிடங்களுக்கு 10 பாட் என்ற கட்டணமும் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது. சைக்கிளைத் திறப்பதற்கு முன், பொருந்தும் கட்டணத்தை இயக்குநரின் செயலியில் பயணிகள் சரிபார்க்க வேண்டும்.

பிரபலமான நிலையங்களில் MRT சனம் சாய், ஜெயன்ட் ஸ்விங் அருகிலுள்ள பாங்காக் நகர மண்டபம், MRT சாம் யோட், சுவான்குலாப் வித்யாலாய் பள்ளி, டெப்சிரின் பள்ளி ஆகியவை அடங்கும். இந்த இடங்கள் வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க சுற்றுலாத் தலங்கள், ரயில் பயணிகள், பள்ளிச் சமூகங்கள் ஆகியோருக்குச் சேவை செய்கின்றன.

சில நெரிசலான இரவுகளில், நகர மண்டபத்துக்கு வெளியே சைக்கிள்களுக்காக மக்கள் வரிசையில் நின்றுள்ளனர். இதற்குப் பதிலளிக்கும் வகையில் இயக்குநர்கள் அந்தப் பகுதிக்கு கூடுதல் சைக்கிள்களைக் கொண்டு வந்துள்ளனர். Hello Ride மற்றும் Anywheel நிறுவனங்களும் தங்களது சைக்கிள் எண்ணிக்கையை அதிகரித்து, தேவை அதிகமுள்ள நிலையங்களில் அவற்றை அடிக்கடி நிரப்புகின்றன.

வாடிக்கையாளர்கள் சைக்கிளைத் தொடங்கிய இடத்திலேயே திருப்பித் தர வேண்டிய அவசியமில்லாததால், நிலையங்களுக்கு இடையே சைக்கிள்களை இடமாற்றுவது முக்கியம். வேறு இடங்களில் சைக்கிள்கள் இருந்தாலும், பரபரப்பான புறப்படும் இடத்தில் சைக்கிள்கள் தீர்ந்துவிடலாம். சைக்கிள்களின் எண்ணிக்கையுடன் அவை எங்கு உள்ளன என்பதும் முக்கியம் என்பதை வரிசைகள் காட்டுகின்றன.

சுற்றுலாப் போக்குடன் அன்றாடப் போக்குவரத்து நோக்கமும்

பாங்காக்கின் போக்குவரத்துத் திட்டத்தில், வீட்டிலிருந்து முதன்மைப் பொதுப் போக்குவரத்து வலையமைப்பை அடைய உதவும் இணைப்பாக சைக்கிள் பகிர்வு இடம்பெறுகிறது. பேருந்து, ரயில் அல்லது படகை அடையச் செய்யும் குறுகிய இணைப்புப் பயணமாகவோ, அந்தச் சேவையிலிருந்து இலக்கைச் சென்றடையும் பயணமாகவோ இது அமைகிறது என்று அதிகாரிகள் விவரிக்கின்றனர்.

முதல் மைல், கடைசி மைல் என்ற சொற்கள் பயணத்தின் தொடக்கத்தையும் முடிவையும் குறிக்கின்றன; குறிப்பிட்ட தூரத்தைக் குறிக்கவில்லை. மாணவர் ஒருவர் ரயில் நிலையத்திலிருந்து பள்ளிக்குச் சைக்கிளில் செல்வது இதற்கு ஓர் எடுத்துக்காட்டு. பணியாளர் ஒருவர் இரண்டாம் நிலைத் தெருவிலுள்ள வீட்டிலிருந்து நிலையத்தைச் சென்றடைவதும் இதேபோன்ற பயணமாகும்.

719 நிலையங்கள் முக்கியச் சுற்றுலாப் பகுதியைக் கடந்தும் பரவியுள்ளன. வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க மாவட்டங்களில் பிரா நகோன், சாம்பந்தாவோங், போம் பிராப் சத்துரு பாய், டுசித் ஆகியவை அடங்கும். வணிக மற்றும் வேலைவாய்ப்புப் பகுதிகளில் பாதும் வான், சாத்தோன், வத்தானா, ராட்சதேவி, க்ளோங் தோய் ஆகியவை உள்ளன.

தங் க்ரு, லாட் கிராபாங், பிரவேட், சத்துசக் ஆகிய கல்விப் பகுதிகளுக்கும் இந்த வலையமைப்பு சேவை அளிக்கிறது. BTS, MRT வழித்தடங்களிலும், குடியிருப்புப் பகுதிகளிலும், இரண்டாம் நிலைத் தெருக்களிலும் விரிவாக்கம் செய்வதன் நோக்கம், இந்தக் குறுகிய இணைப்புப் பயணங்களை எளிதாக்குவதாகும். சுவான்குலாப் வித்யாலாய், டெப்சிரின் பள்ளிகளிலுள்ள நிலையங்களின் பிரபலம், அன்றாடப் பயணமும் பொழுதுபோக்குப் பயன்பாடும் ஒரே அமைப்பைப் பகிர்வதைக் காட்டுகிறது.

மேலும் சைக்கிள்களும் நிறுத்துமிடங்களும் திட்டமிடப்பட்டுள்ளன

2026 செப்டம்பர் 23 தேதியிட்ட சைக்கிள் எண்ணிக்கை விவரத்தில், பாங்காக் மற்றும் கூட்டாளர் பல்கலைக்கழகங்களில் 4,592 பொதுச் சைக்கிள்கள் இயங்குவதாகப் பட்டியலிடப்பட்டது. அந்த எண்ணிக்கை அப்போது கிடைத்திருந்த சைக்கிள்களைக் குறிக்கிறது; அக்டோபர் மொத்தம் ஒரு மாதத்தில் மேற்கொள்ளப்பட்ட பயணங்களைக் குறிக்கிறது.

சைக்கிள்களுக்குச் சொந்தக்காரர்களுக்கான நிறுத்துமிடங்களையும் BMA திட்டமிட்டுள்ளது. ஏற்கெனவே உள்ள 4,888 நிறுத்துத் தாங்கிகளுடன் மேலும் 850 சேர்க்கப்பட உள்ளன. இந்த எண்ணிக்கைகளைக் கூட்டினால் 5,738 நிறுத்துத் தாங்கிகள் கிடைக்கும்; 5,500-க்கும் மேற்பட்டவற்றை அமைப்பதாக நகரம் கூறியுள்ள திட்டத்துடன் இது பொருந்துகிறது. புதிதாகச் சேர்க்கப்படும் எண்ணிக்கை சுமார் 17% அதிகரிப்பைக் குறிக்கிறது.

விரிவுபடுத்தப்படும் நிறுத்துமிட வசதிகள் 48,000-க்கும் மேற்பட்ட தனியார் சைக்கிள்களுக்கு இடமளிக்கும் நோக்கில் அமைக்கப்படுகின்றன. இந்தத் தாங்கிகள் வாடகைச் சைக்கிள் நிறுத்துமிடங்களிலிருந்து மாறுபட்ட தேவையைப் பூர்த்தி செய்கின்றன: பொதுப் போக்குவரத்தில் தொடர்ந்து செல்லும்போதோ, ஓர் இடத்துக்குச் செல்லும்போதோ உரிமையாளர்கள் தங்கள் சைக்கிள்களை நிறுத்த இடமளிக்கின்றன.

நடை மேம்பாலங்களுக்குக் கீழேயும் போக்குவரத்து இணைப்பு இடங்களிலும் உள்ள பகுதிகள், எளிதில் அணுகக்கூடிய பாதுகாப்பான சைக்கிள் நிறுத்துமிடங்களாக மாற்றப்படுகின்றன. போக்குவரத்து முறைகளை மாற்றிக் கொள்ளும் இடங்களுக்கு அருகில் இந்த நிறுத்துமிடங்கள் அமைவதால், நீண்ட பயணத்துடன் சைக்கிள் பயணத்தையும் இணைப்பது எளிதாகும்.

உள்ளூர் வணிகங்களுக்கு சைக்கிள் பயணிகள் தரக்கூடிய வாய்ப்பு

பழைய நகர வழித்தடங்களில் உள்ள உணவகங்கள், இனிப்புக் கடைகள், சிறு வணிகங்கள் ஆகியவற்றுக்கு, முக்கிய இடங்களுக்கு இடையே சைக்கிள் பயணிகள் நின்று செல்லும்போது வாடிக்கையாளர்கள் அதிகரிக்கலாம். சந்தை அல்லது உணவுக் கடையில் நிறுத்திக்கொள்ளும் நெகிழ்வுத்தன்மை, சைக்கிளில் பயணிப்பதன் ஈர்ப்புகளில் ஒன்றாகும்.

இரவு நேர உணவுச் சுற்றுலாக்களும் புகைப்படப் பயணங்களும் இந்தப் போக்கின் சாத்தியமான விரிவாக்கங்களாகும். பாக் க்ளோங் தலாத் வழித்தடமும் ஆற்றங்கரைப் பார்வையிடங்களும் ஏற்கெனவே ஆராய்வதற்கான இடங்களையும் உணவருந்தி புகைப்படம் எடுப்பதற்கான வாய்ப்புகளையும் ஒருங்கிணைக்கின்றன.

கூடுதல் வணிக வருவாய்க்கான புள்ளிவிவரங்கள் எதுவும் வழங்கப்படவில்லை. அளவிடப்பட்ட விற்பனை அதிகரிப்பைவிட, சைக்கிள் வழித்தடங்களில் உள்ள கடைகளுக்கும் உணவுக் கடைகளுக்கும் வருகைகள் அதிகரிப்பதே உடனடி வாய்ப்பாகும்.

இருப்பினும், குடியிருப்பாளர்களும் பார்வையாளர்களும் அதே தெருக்களைப் பகிர்ந்து கொள்கின்றனர். இரவு நேரத்தில் வீடுகளுக்கு அருகே சத்தத்தைக் குறைக்குமாறு சைக்கிள் பயணிகளிடம் ஏக்வருண்யூ கேட்டுக்கொண்டுள்ளார். பொழுதுபோக்குக்காகப் பழைய நகரைப் பயன்படுத்துவோர் அதிகரிக்கும்போது, அக்கம்பக்கத்தின் அன்றாட வாழ்க்கையுடன் இந்தச் செயல்பாடு இணக்கமாக இருக்க, அமைதியாகச் சைக்கிள் ஓட்டுவதும் ஒழுங்காக நிறுத்துவதும் முக்கியமாகின்றன.

ஒவ்வொரு பயணத்துக்கும் பாதுகாப்பு விதிகள் பொருந்தும்

ஒவ்வொரு பொதுச் சைக்கிளும் ஒருவருக்காக வடிவமைக்கப்பட்டவை என்றும், சைக்கிளும் பயணியும் சேர்ந்து அதிகபட்சம் 100 கிலோகிராம் எடையைத் தாங்கும் என்றும் BMA கூறுகிறது. மற்றொருவரை ஏற்றிச் செல்வது, கூடையிலோ மண் தடுப்பிலோ அமர்வது, பெரிய சுமைகளை எடுத்துச் செல்வது ஆகியவை தடை செய்யப்பட்டுள்ளன.

போக்குவரத்து விதிகளைப் பின்பற்றவும், வேகத்தைக் கட்டுப்படுத்தவும், சாலையில் பந்தயமிடுவதையோ விளையாடுவதையோ தவிர்க்கவும் ஏக்வருண்யூ பயணிகளிடம் வலியுறுத்தினார். சைக்கிள்களை நியமிக்கப்பட்ட நிலையங்களிலேயே திருப்பித் தர வேண்டும்; நடைபாதைகள், நுழைவாயில்கள் அல்லது வெளியேறும் வழிகளைத் தடுக்காத வகையில் நிறுத்த வேண்டும்.

புறப்படுவதற்கு முன் பிரேக்குகள், முன் மற்றும் பின் விளக்குகள், சைக்கிளின் பொதுவான நிலை ஆகியவற்றைச் சரிபார்ப்பது நடைமுறை முன்னெச்சரிக்கைகளில் அடங்கும். தலைக்கவசமும், பிற சாலைப் பயனாளர்கள் எளிதில் பார்க்கக்கூடிய ஆடைகளும் பரிந்துரைக்கப்படுகின்றன. தனிமையான வழித்தடங்களையும் வாகனங்கள் அதிக வேகத்தில் செல்லும் சாலைகளையும் தவிர்க்க வேண்டும்.

போக்குவரத்து செல்லும் திசையிலேயே பயணிக்க வேண்டும்; திரும்புவதற்கு முன் கை சைகைகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும். வாகனங்கள் குறுக்கிடும் சந்திப்புகளில் கவனமாக இருக்க வேண்டும். குழுவாகச் செல்லும்போது சைக்கிள்களுக்கு இடையே இடைவெளி விட வேண்டும்; போக்குவரத்துக்கு இடையூறாக அருகருகே செல்லக் கூடாது. இரவு நேரத்தில் போக்குவரத்து குறைந்தாலும், சைக்கிள் பயணிகள் மோட்டார் வாகனங்களுடன் சாலைகளைப் பகிர்ந்துகொள்கின்றனர்.

அடுத்த இலக்கு ஒரு மில்லியன் பயணங்கள்

சைக்கிள் பகிர்வில் ஒரு மில்லியன் பயணங்களை எட்டுவதே BMA-வின் நீண்டகால இலக்கு. இந்த இலக்கு மாதாந்திர மொத்தத்தைக் குறிக்கிறதா அல்லது ஒட்டுமொத்தப் பயன்பாட்டைக் குறிக்கிறதா என்பதை அதிகாரிகள் குறிப்பிடவில்லை; காலக்கெடுவும் அறிவிக்கப்படவில்லை. கூடுதல் சைக்கிள்கள், அடிக்கடி சைக்கிள்களை நிரப்புதல், கூடுதல் நிறுத்துமிடங்கள் ஆகியவை அடுத்தகட்ட நடவடிக்கைகளாக விவரிக்கப்பட்டுள்ளன.

இரவு நேரச் சைக்கிள் பயணங்கள் அதிகரிக்கும்போது, இணைக்கப்பட்ட சைக்கிள் வழித்தடங்கள், போதிய விளக்குகள், பாதுகாப்பான சாலை நிலைமைகள் ஆகியவையும் தேவைப்படுகின்றன. பெரிய கட்டுமானப் பணிகளை மேற்கொள்வதற்கு முன், தெரு மாற்றங்களைச் சோதிக்கத் தற்காலிகமாகப் பூசப்படும் பாதைக் குறியீடுகள் ஒரு வழியாகப் பரிந்துரைக்கப்பட்டுள்ளன. இத்தகைய சோதனைக்கான ஒப்புதல் பெற்ற கால அட்டவணை எதுவும் அறிவிக்கப்படவில்லை.

அக்டோபர் மாத உயர்வு, இந்த வலையமைப்பின் இரு பயன்பாடுகளையும் கவனத்துக்குக் கொண்டுவந்துள்ளது: பகலில் ஒருவர் நிலையத்துக்கும் பள்ளிக்கும் இடையே சைக்கிளில் செல்லலாம்; இரவில் மற்றொருவர் ஒளியூட்டப்பட்ட ஜெயன்ட் ஸ்விங்கைக் கடந்து செல்லலாம். நெரிசலான இடங்களில் சைக்கிள்கள் கிடைப்பது, பயன்படுத்தக்கூடிய நிறுத்துமிடங்கள் அமைவது, பகிர்ந்து பயன்படுத்தும் தெருக்களை நிர்வகிப்பது ஆகியவை இந்தப் பயணங்களை எவ்வளவு எளிதாக மேற்கொள்ள முடியும் என்பதைத் தீர்மானிக்கும்.

முக்கிய அம்சங்கள்

• 2026 அக்டோபரில் பாங்காக்கில் சைக்கிள் பகிர்வு மூலம் 171,492 பயணங்கள் பதிவாகின; இது செப்டம்பரைவிட சுமார் 60% அதிகம்.
• ரத்தனகோசின் தீவைச் சுற்றிய இரவு நேரச் சைக்கிள் பயணங்கள் இளம் குடியிருப்பாளர்களையும் சுற்றுலாப் பயணிகளையும் ஈர்க்கின்றன.
• இந்த வலையமைப்பு 35 மாவட்டங்களில் உள்ள 719 நிறுத்துமிடங்களைக் கொண்டுள்ளது.
• Hello Ride மற்றும் Anywheel நிறுவனங்கள் சைக்கிள்களின் எண்ணிக்கையை அதிகரித்து, நெரிசலான நிலையங்களில் அவற்றை அடிக்கடி நிரப்புகின்றன.
• தனியார் சைக்கிள்களுக்காக மேலும் 850 நிறுத்துத் தாங்கிகளை அமைக்க BMA திட்டமிட்டுள்ளது; இதன்படி மொத்தம் 5,738 ஆகும்.
• பொதுச் சைக்கிள்களில் ஒருவருக்கு மட்டுமே அனுமதி; மொத்த எடை வரம்பு 100 கிலோகிராம்.
• ஒரு மில்லியன் பயணங்கள் என்ற இலக்கை நகரம் நிர்ணயித்துள்ளது; ஆனால் காலக்கெடுவையோ கணக்கிடும் கால அளவையோ குறிப்பிடவில்லை.